لائبرر اپنے ہائیڈروجن پروٹو ٹائپ انجنوں کا بوما 2022 میں پریمیئر کرے گا۔
Bauma 2022 میں، Liebherr اجزاء پروڈکٹ سیگمنٹ کل کی تعمیراتی سائٹس کے لیے اپنے ہائیڈروجن انجن کے دو پروٹوٹائپس متعارف کرا رہا ہے۔ہر پروٹو ٹائپ مختلف ہائیڈروجن انجیکشن ٹیکنالوجیز، ایک ڈائریکٹ انجیکشن (DI) اور پورٹ فیول انجیکشن (PFI) کا استعمال کرتا ہے۔
مستقبل میں، دہن کے انجن اب صرف فوسل ڈیزل سے نہیں چلیں گے۔2050 تک آب و ہوا کی غیرجانبداری حاصل کرنے کے لیے پائیدار توانائی کے ذرائع سے ایندھن کا استعمال کرنا ہوگا۔گرین ہائیڈروجن ان میں سے ایک ہے، کیونکہ یہ کاربن سے پاک ایندھن ہے، جو اندرونی دہن کے انجن (ICE) کے اندر جلتے وقت CO2 کا اخراج نہیں کرتا ہے۔
ICEs کی ترقی میں Liebherr کی مہارت مزید برآں مارکیٹ میں ہائیڈروجن ٹیکنالوجیز کے فوری تعارف میں سہولت فراہم کرے گی۔
ہائیڈروجن انجن: ایک امید افزا مستقبل
Liebherr اجزاء کی مصنوعات کے حصے نے حال ہی میں اپنے ہائیڈروجن انجن اور ٹیسٹ کی سہولیات کی ترقی میں ایک اہم سرمایہ کاری کی ہے۔پروٹو ٹائپ انجنوں کا تجربہ 2020 سے کیا جا رہا ہے۔ دریں اثنا، پروٹوٹائپس نے ٹیسٹ بینچوں اور فیلڈ دونوں میں کارکردگی اور اخراج کے لحاظ سے حوصلہ افزا نتائج دکھائے ہیں۔
اس عمل میں مختلف انجیکشن اور کمبشن ٹیکنالوجیز، جیسے پورٹ فیول انجیکشن (PFI) اور ڈائریکٹ انجیکشن (DI) کا بھی جائزہ لیا گیا ہے۔ان انجنوں سے لیس پہلی پروٹو ٹائپ کنسٹرکشن مشینیں 2021 سے چل رہی ہیں۔
PFI ٹیکنالوجی: ترقی میں ایک نقطہ آغاز
ہائیڈروجن انجن کی ترقی میں ابتدائی کوششوں نے PFI کو پہلی موزوں ٹیکنالوجی کے طور پر سمجھا ہے۔100% ہائیڈروجن ایندھن والے ICE کے ساتھ چلنے والی پہلی مشین Liebherr R 9XX H2 کرالر ایکسویٹر ہے۔
اس میں، زیرو ایمیشن 6 سلنڈر انجن H966 پاور اور ڈائنامکس کے لحاظ سے مخصوص ضروریات کو پورا کرتا ہے۔R 9XX H2 اس کے پورٹ فیول انجیکشن کنفیگریشن میں H966 انجن کے ساتھ
بوتھ 809 – 810 اور 812 – 813 پر نمائش کے لیے پیش کیا جائے گا۔ قریب سے، H966 کو وہاں InnoLab میں پیش کیا جائے گا۔
DI: موثر ہائیڈروجن انجن کی طرف ایک قدم
PFI ٹیکنالوجی کے ساتھ حاصل کردہ نتائج سے حوصلہ افزائی کرتے ہوئے، Liebherr DI کے میدان میں اپنی تحقیق اور ترقی کی سرگرمیوں کو مزید آگے بڑھاتا ہے۔
ہال A4 میں پرزوں کے بوتھ 326 پر نمائش شدہ 4 سلنڈر انجن کا پروٹو ٹائپ H964 مذکورہ ٹیکنالوجی سے لیس ہے۔اس صورت میں، ہائیڈروجن کو براہ راست کمبشن چیمبر میں داخل کیا جاتا ہے، جبکہ PFI محلول کے ساتھ اسے ایئر انٹیک پورٹ میں اڑا دیا جاتا ہے۔
DI دہن کی کارکردگی اور طاقت کی کثافت کے لحاظ سے بڑھتی ہوئی صلاحیت پیش کرتا ہے، جو ہائیڈروجن انجنوں کو ڈیزل انجنوں کا ایک پرکشش متبادل بناتا ہے جب یہ زیادہ مطلوبہ ایپلی کیشنز کی بات آتی ہے۔
آگے کیا آنے والا ہے؟
اجزاء کا طبقہ 2025 تک ہائیڈروجن انجنوں کی سیریز کی پیداوار شروع کرنے کی توقع کرتا ہے۔
100% ہائیڈروجن ایندھن والے انجنوں کے علاوہ، فی الحال متبادل ایندھن کے شعبے میں کئی تحقیقی کوششیں جاری ہیں۔ایک مثال دوہری ایندھن کا انجن ہے جو HVO انجیکشن کے ذریعے جلائی گئی ہائیڈروجن یا HVO پر مکمل طور پر چل سکتا ہے۔یہ ٹیکنالوجی مختلف کنفیگریشنز کے ساتھ گاڑیوں کے آپریشن میں مزید لچک پیدا کرنے کی اجازت دے گی۔
جھلکیاں:
Liebherr کے اجزاء پروڈکٹ سیگمنٹ نے اس سال کے بوما میں ہائیڈروجن کمبشن انجن، H964 اور H966 کے پہلے پروٹو ٹائپ متعارف کرائے ہیں۔
H966 پروٹو ٹائپ لائبرر کے پہلے ہائیڈروجن سے چلنے والے کرالر کھدائی کو طاقت دیتا ہے۔
پڑھیںپر ہائیڈروجن مارکیٹ کو تشکیل دینے والی تازہ ترین خبریں۔ہائیڈروجن سینٹرل
لیبرر اپنے ہائیڈروجن پروٹو ٹائپ انجنوں کا بوما 2022 میں پریمیئر کرے گا،10 اکتوبر 2022
پوسٹ ٹائم: اکتوبر 19-2022